為了適應液壓傳動(dòng)系統正向著(zhù)快響應、小體積、低噪聲的方向發(fā)展，齒輪泵除積_采取措施保持其在中低壓定量系統、潤滑系統等的霸主地位外，尚需向以下幾個(gè)方向發(fā)展：
　　(1) 低流量脈動(dòng)：流量脈動(dòng)將引起壓力脈動(dòng)，從而導致系統產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這是與現代液壓系統的要求不符的。降低流量脈動(dòng)的方法，除了前面所介紹的措施外，采川復合多齒輪泵是一種趨勢。
　　(2)高壓化：高壓化是系統所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競爭所_解決的問(wèn)題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進(jìn)展，但因受其本身結構的限制，要想進(jìn)一步提高工作壓力是很困難的，_研制出新結構的齒輪泵。在這方面，由多個(gè)齒輪組成的復合齒輪泵將有很大優(yōu)勢，國內已有許多研究者對此進(jìn)行了研究，并取得了顯著(zhù)的成果。
　　(3)低噪聲；國外早_有“安靜”的液壓泵之說(shuō)。隨著(zhù)人們環(huán)保意識的增強，對齒輪泵的噪聲要求也越來(lái)越嚴格。齒輪泵的噪聲主要由兩部分組成，一部分是齒輪嚙合過(guò)程中所產(chǎn)生的機械噪聲，另一部分是困油沖擊所產(chǎn)生的液壓噪聲。前者與齒輪的加工和安裝精度有關(guān)，后者則主要取決于泵的卸荷是否_。對于外嚙合齒輪泵，要實(shí)現_卸荷是很困難的，因此進(jìn)一步降低泵的噪聲受到_的限制。在這方面，內嚙合齒輪泵因具有運轉平穩、無(wú)困油現象、噪聲低等特點(diǎn)而受到普遍重視，特別是直線(xiàn)共軛齒廓的內嚙合齒輪泵因其具有運轉平穩、噪聲低而倍受青睞，正成為研究的焦點(diǎn)。
　　(4)變排量； 齒輪泵的排量不可調節，限制了其使用范同。為了改變齒輪泵的排量，國內外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有關(guān)齒輪泵變排量方面的_已有很多，但真正能轉化為產(chǎn)品的很少。平衡式復合齒輪泵可通過(guò)調節內齒輪的轉速米改變泵的排量，但具體方法和結構尚待進(jìn)一步研究。
　　(5) 大排量；對于一些要求快速運動(dòng)的系統米說(shuō)，大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這一方面，平衡式復合齒輪泵具有顯著(zhù)優(yōu)勢，如1臺三惰輪復合齒輪泵的排量相當于6臺同外形尺寸單泵的排量。