高溫導熱油泵是一種供油設備，但是在運行過(guò)程中偶爾會(huì )出現供油不均勻的現象，出現這種現象的原因主要有以下幾個(gè)方面
 1.調試狀態(tài)與使用前提的不同
        油泵在試驗臺上是在常溫下進(jìn)行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa前提下使用，兩者差別較大。機車(chē)功課 時(shí)，油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會(huì )造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時(shí)多。據測定，油泵實(shí)際噴入缸內的油量只有 試驗臺調試量的80%左右，固然油泵調試職員會(huì )考慮這個(gè)因素，但不可能_把握。另外，因為缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度 與壓力也會(huì )有差別。即使試驗臺上調試好的油泵，裝機使用后，各缸供油量也會(huì )產(chǎn)生不平均。
2.調試時(shí)存在的供油不均勻
         油泵在試驗臺調試時(shí)，要求各缸在額定轉速下的供油量不平均度應<3%。實(shí)際調試過(guò)程中，因為試驗臺專(zhuān)用的噴油器和高壓油管長(cháng)度、外形、口徑等不可能與原機_一致，再加上調試技術(shù)的差異，油泵裝機后，實(shí)際噴入缸內的油量不平均度往往>3%。
3.機件故障引起的供油不均勻
        機車(chē)經(jīng)長(cháng)期使用，因為油泵驅動(dòng)聯(lián)軸節松曠或間隙過(guò)大，驅動(dòng)齒輪磨損、側隙增大，也會(huì )影響各缸供油平均度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會(huì )引起各缸供油量的不平均。
        另外，在油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高確當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油距離時(shí)間_差、噴油開(kāi)始時(shí)間延遲;重者供油中斷甚至不能供油。